中宏网湖南3月4日电 (实习记者 孙纯)2017年开始,新车销售大幅度下降,风口上的二手车以一匹黑马的速度进入汽车销售市场,撞翻了汽车销售的牌桌,汽车销售商业模式进行了新一轮的洗牌,二手车销售迎来了黄金时代。
新车销售市场花期已过大半,从稳赚不亏,一年回本,两年盈利到如今的销售惨淡,价格大缩水,新车销售从牌桌上的主位逐渐向边缘游走,中国汽车工业协会的数据显示,2024年1月,国内汽车乘用产销分别完成208.3万辆和211.5万辆,环比分别下降23.2%和24.2%。
受大环境的影响,国内消费决策理性占据了上风,从“非新车不可”到“二手车也行”,释放的是人们朴素消费观念的回归的信号,同时,也反映了人们的“钱袋子”余粮不足,期待经济环境给予更大消费信心,消费观念的转变,让二手车市场迎来爆发式增长,根据中国汽车流通协会的数据,2021年一季度,全国累计交易二手车395.59万辆,同比增长97.24%,接过2020年全国二手车交易累计交易1434.14万辆的接力棒后,二手车市场呈现快速增长的态势,国家相关部门从2019年开始,开始密集出台二手车市场解除限迁,降税,鼓励消费等利好政策,持续给二手车流通“解绑”的同时,加速二手车电商的成熟,二手电商的成熟,二手车电商的东风已来。
二手车进入“繁花待放”的全新发展阶段,然而黄金时代的延续,需要行业提升自律,当前的二手车市场,价格不透明,不少车商利用信息差,过度压价收车,高价卖车,有些甚至收购事故车,泡水车等,在修整之后,隐瞒车辆的重大瑕疵,向二手买家出售,解决这些问题,有赖行业自律。
除了自律,二手车发展也需要“他律”,一些城市对于车辆数量的限制,也对二手车市场形成限制,尤其是燃油车辆的发放量极少,二手车在当地就难有市场,因此,国务院此前也要求,各地不得新增车辆限购措施,已实施限购的要逐步增加汽车增量指标数量,并因地制宜逐步取消汽车限购。
风口上的二手车,撞翻了“牌桌”后,迅速赢得了商业筹码,但后续市场的“繁花”绽放,仍需要各方合力浇灌。